Мейерс утверждает, что использование бракованных деталей было частью организованной стратегии, направленной на соблюдение сроков производства. Он сообщил, что примерно 50 000 деталей, включая мелкие винтики и сложные узлы, такие как закрылки, не проходили контроль качества и использовались в самолётостроении более десяти лет. Эти детали часто помечались красной краской, сигнализирующей о…