Через несколько минут Маккормик заметил, что на приборной панели заморгали несколько предупреждающих лампочек. Затем перестали работать указатели поворота, и в довершение всего, добравшись до дома, он не смог заглушить электромашину. На следующий день Ioniq 5 превратился в бесчувственный, не реагирующий на команды хозяина «кирпич».
После осмотра «Айоника» 2023 года выпуска дилер Hyundai вынес диагноз, что необходимо заменить проводку под полом и сиденьем. Целиком, что потребует разборки салона. И поскольку выход машины из строя был вызван внешним фактором, а не заводским дефектом, то владелец должен раскошелиться на полную стоимость ремонта, а именно 11 882 доллара США.
В свою очередь, в страховой компании State Farm также отказались от выплаты возмещения, аргументировав это тем, что коррозия электрических проводов от контакта с водой происходила постепенно, а не мгновенно. И ведь не поспоришь: ржавчина действительно процесс растянутый во времени, с которым автовладелец должен бороться самостоятельно, и это не страховой случай.
Поведав о мытарствах Майка, на канале WFTV Channel 9 попутно напомнили зрителям, с какими непредвиденными тратами приходится сталкиваться счастливым обладателям машин на чистой энергии.
