Ожидаемо подросли габариты. Колёсная база прибавила 76 мм, вследствие чего длина CX-5 в 4.73 метра сравнялась с Honda CR-V и Nissan Rogue, к примеру. Это позволило увеличить объёмы багажника, добавить места для коленей задних пассажиров и попутно сделать дверные проёмы просторнее. Опционально доступны 19-дюймовые колёсные диски и панорамная крыша.
Двигатель пока остался прежним: 4-цилиндровый атмосферник 2.5 отдачей 187 л. с. и 200 Нм, агрегатированный с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом уже в стандартной комплектации. В 2027 году Mazda предложит клиентам и бензоэлектрическую версию CX-5. В отличие от актуальных гибридов бренда, которые построены на технологиях Toyota, новинка разрабатывается в стенах Mazda. Электрическая надстройка будет работать со свежим мотором Skyactiv-Z, которому пророчат очень высокий КПД.
Разумеется, CX-5 получил фирменный комплекс водительских ассистентов в его последней версии. К сожалению, на передней панели и рядом с рычагом переключения передач почти не осталось кнопок, поскольку управление салонными функциями теперь вынесено либо на руль, либо на 15.6-дюймовый сенсорный экран — на сегодняшний день крупнейший среди всех Mazda. Мультимедийная система использует новый пользовательский интерфейс с технологией Google Built-In, дополненный гугловскими же приложениями Assistant, Maps и др.
Дилеры Mazda будут получать новинку где-то с конца 2025 года. Ожидается, что цены на CX-5 2026 модельного года подрастут, но ненамного. Применительно к США называется сумма в пределах 32 тыс. долларов со всеми сборами.
