За исключением фордовских капота и некоторых деталей багажника, кузовная обшивка была вручную отформована из листовой стали заново и сварена бесшовным методом кислородно-ацетиленовой сварки. Передний бампер с интегрированными двойными противотуманками когда-то принадлежал Cadillac 1959 года, задний — Cadillac 1958-го. Венчающие корму кили с габаритными огнями были позаимствованы у Chrysler 1960 года, тогда как в диагональных фарах содержится намёк на косой взгляд Lincoln 1958–1960 гг.
Двигатель машины — 6-карбюраторный смол-блок Chevrolet V8 объёмом 5.7 литра, работающий в паре с автоматической коробкой передач. Следуя канонам жанра, все наружные поверхности мотора отполированы до зеркального блеска.
Использованное для проекта шасси Lincoln Town Car 1988 года дополнили пневмоподвеской, позволяющей менять клиренс от уровня лоурайдера до вполне вменяемых величин, так что лежачих полицейских и выбоин можно особо не пугаться.
Лишённый вырезов купол из лексана (тот самый баббл-топ) в жаркий солнечный день легко мог бы превратить поездку в пытку для водителя и пассажиров, однако автор благоразумно озаботился решением данного вопроса, снабдив салон эффективной системой климат-контроля Vintage Air. Срезанная баранка руля напоминает авиационный штурвал, а торчащий по центру спидометр сам по себе произведение искусства. Лишь панель мультимедийки Alpine с экраном для сидящих сзади выглядит чужеродным вкраплением внутри этого ретроволшебства.
На постройку Beatnik Bubbletop ушло четыре года, после чего с 2005 года детище Фиото буквально усыпали наградами всевозможных конкурсов красоты и фестивалей тюнинга. Десять лет назад аукционная цена машины составила 165 тыс. долларов, сколько за неё дадут сейчас, станет известно на торгах Mecum 20 сентября. Повод сменить хозяина в общем-то печален: прежний владелец покинул этот мир, и теперь его коллекция выставлена на продажу.
