Несмотря на очевидное технологическое отставание, особенно заметное уже к 1950-м годам, «Москвич-401» пользовался огромной любовью у советских людей. И не зря — это был первый автомобиль, который мог позволить себе обычный советский рабочий или служащий. По сути, он стал настоящим символом доступного автотранспорта в послевоенной стране. Корни «Москвича-401» уходят в довоенный Opel Kadett 38. Первые экземпляры машины были практически точной копией немецкого предшественника — настолько, что до 1947 года в их производстве использовались даже немецкие стартеры Bosch. Согласно сохранившимся данным, самый первый «Москвич» был собран в ночь с 8 на 9 декабря 1946 года. Однако серийный выпуск стартовал лишь в апреле 1947 года. В первый год было выпущено около 1500 автомобилей, а уже в 1948 году — более 6700 экземпляров. Производство «Москвича-401» продолжалось до 20 апреля 1956 года, и за этот период с конвейера сошло более 247 тысяч таких машин. Это был настоящий прорыв — первый советский «народный автомобиль», ставший частью повседневной жизни миллионов семей.
В Екатерининском парке. Пушкин, 1969 год.
