В этом им помогал Советский Союз. Так, в Польше по советской технической документации наладили выпуск легковых автомобилей Warszawa – копий нашей Победы ГАЗ-М20 и грузовиков Lublin – наших ГАЗ-51. Позднее в Болгарии развернули производство Москвичей и ГАЗ-53 по имени Мадара.
Примерно так же начинала и Румыния. В городе Брашов наладили производство грузовиков Steagul Rosu («Красное знамя»), сокращенно – SR, представляющих собой немного упрощенные советские ЗИС-150.
Но поставив цель создать легковой внедорожник (в первую очередь, конечно, для армии), румыны пошли иным путем. Обошлись без советской технической документации. Правда, завод в городе Кымпулунг-Мусчел был хорошо знаком с конструкцией нашего «козлика» ГАЗ-69, поскольку наладил производство запасных частей для советских машин. Их с 1953 года Румыния получала из Горького, а с 1956-го – из Ульяновска.
Постепенно завод расширял номенклатуру комплектующих, производимых для советских машин. И в итоге сделал свой аналог «козлика». Первую модель называли IMS 57, и появилась она, как и указывал индекс, в 1957 году. Внешне автомобиль очень походил на ГАЗ-69. Но боковые кузовные панели заметно отличались, ведь их поначалу выколачивали вручную на деревянных болванках. Отличались и указатели поворотов, которые на румынской машине вмонтировали в крылья.
