По сравнению с прошлогодним шоу-каром серийный электромобиль почти не изменился. Пятидверка имеет округлые обтекаемые формы, матричную панель между фарами (на ней могут отображаться разные сообщения и анимация), выдвижной спойлер на корме и безрамочные двери со штатным электроприводом. Дверных ручек нет, есть только кнопки на стойках крыши, но можно активировать автоматическое открывание водительской двери: датчики будут ориентироваться на сигнал ключа или смартфона в кармане водителя.
Электромобиль Afeela 1 довольно крупный: длина — 4915 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1460 мм. Колесная база — 3000, а заявленный дорожный просвет — 137 мм. Салон рассчитан на пятерых седоков, объем багажника — 765 литров по американской методике EPA. Интересно, что машина имеет традиционные зеркала заднего вида, хотя они дополнены боковыми камерами и соответствующими экранами в салоне. Заявлено, что в производстве будет широко использовано вторсырье: не только для отделки салона, но также для кузова и деталей подвески.
Разработчики позиционируют электромобиль Afeela 1 максимально далеко от драйверских амбиций. Мол, передвижение на этой машине должно снижать уровень стресса, а салон заточен на потребление контента. Поэтому здесь установлены крупные экраны, есть система активного шумоподавления, вместо привычного руля — штурвал, а базовое оснащение включает автопилот «уровня 2+». В его арсенале лидар на крыше, 18 камер, 12 ультразвуковых датчиков и 9 радаров, а производительность центрального процессора — 800 топс (триллионов операций в секунду).
