Автомобиль готовился к гонкам согласно требованиям WRC Group N специалистами мастерской Vermont SportsCar. В движение он приводится 2.5-литровым оппозитником с турбонаддувом и рестриктором на 34 мм. Отдача составляет 300 сил и чуть более 400 Нм крутящего момента. Работает агрегат в паре с 6-ступенчатой механикой и фирменной системой полного привода Subaru, дополненной программируемым контроллером DCCD. Силовая установка также обзавелась сертифицированной под требования FIA топливной системой с двумя насосами, специальным баком и рядом других необходимых в ралли доработок.
Стандартная подвеска уступила место стойкам Öhlins с внешними резервуарами, установлены регулируемые рычаги, другие стабилизаторы поперечной устойчивости и специальные тормоза. Колёса — 15-дюймовые легкосплавные диски Speedline Corse, обутые в раллийные покрышки Pirelli Scorpion.
Из салона удалено всё, что является лишним для гонок, а взамен появились встроенный каркас безопасности, ковши Sparco Circuit II Halo, руль Momo, система пожаротушения, переговорные устройства, дополнительные панели переключателей и огнетушители.
На одометре выставленного на продажу через аукцион Cars & Bids Subaru Impreza WRX STI значится пробег 13 958 миль (~22 400 км). Сколько из них машина прошла по раллийным спецучасткам, не уточняется. Текущая ставка достигла 75 тыс. долларов США.
