Оценка количества оцинкованных деталей в конструкции каждой конкретной модели проводилась инструментально. Эксперты пришли к выводу, что наибольшим числом защищённых компонентов из всех участников теста обладает Lada Vesta SW Cross, у которой цинковое покрытие присутствует на всех деталях без исключения. Lada Iskra уступила немного: у неё цинк отсутствует главным образом на крыше. На третье место поставили Geely Emgrand, отличающийся незащищённым проёмом багажного отсека.
У Omoda S5 и Solaris KRX кузова оцинкованы лишь частично, при этом с разным подходом — у седана защитное покрытие имеют в основном навесные детали, а у хэтча силовые. JAC JS3, Livan X3 Pro и Москвич 3 оцинковкой не располагают совсем. В то же время эксперты отмечают, что хотя российские потребители привыкли считать именно этот метод наиболее эффективной защитой от коррозии, производители могут применять и иные подходы, не требующие использования цинка. В частности, представители завода Москвич сообщали об усиленной антикоррозийной подготовке собираемых здесь автомобилей ещё весной прошлого года на этапе перехода на полный цикл производства.
