В движение H2-Overlander приводится двумя электромоторами, энергию для которых вырабатывает блок топливных элементов, заимствованных у Toyota Mirai. Три бака для водорода общей вместимостью 6 килограммов интегрированы в элементы рамы. Также предусмотрены 24,9-киловаттная тяговая батарея и специализированная система охлаждения. Генерируемая топливными элементами вода проходит через систему очистки.
Разработчики прототипа из Toyota Racing Development утверждают, что пикап не потерял своих внедорожных способностей не только благодаря блокируемым дифференциалам в приводе колёс, но и за счёт доработанной подвески. В ней применены амортизаторы Fox, некоторые компоненты от Toyota Tundra и 17-дюймовые диски с 35-дюймовыми шинами.
Внешние модификации включают в себя силовые бамперы, альтернативные кузовные панели из композитных материалов, дополнительное освещение и систему хранения оборудования в кузове. Поскольку концепт ориентирован на длительные путешествия, он способен отдавать энергию на сторону. От бортовой сети H2-Overlander можно запитать палаточный лагерь или заряжать одновременно сразу два электромобиля.
