Технология позволяет использовать любой мотор из линейки Hyundai. Сегодня моторная гамма включает в себя агрегаты с отдачей от 100 до 300 сил. На данный момент производитель адаптировал под неё 2,5-литровую «турбочетвёрку», в ближайшем будущем появится версия с наддувным мотором объёмом 1,6 литра.
По мнению инженеров компании, такая схема является наиболее энергоэффективной. Кроме того, установка снижает уровень шума и вибраций, значительно повышая комфорт поездок.
На первом этапе заявлены только обычные гибриды, но в будущем технология будет доработана и ожидается появление модификаций с возможностью подключения к розетке и аккумуляторами большей ёмкости. Также в компании работают над полноприводной трансмиссией e-AWD с отдельным электромотором на задней оси.
Первой моделью, которая получила новую гибридную систему, стал Hyundai Palisade. В движение автомобиль приводит установка мощностью 334 силы и 460 Нм крутящего момента. В числе одного из основных преимуществ называют производительность (он на 19% мощнее) и топливную экономичность (он потребляет на 45% меньше топлива по сравнению с обычным ДВС).
Помимо этого, модель обзавелась хардкорной версией XRT Pro для жёсткого бездорожья. Такие машины получат 3,5-литровый V6, новый обвес и ряд технических доработок.
