Штатно VW T1 комплектовался небольшими оппозитными моторами с воздушным охлаждением, однако новый агрегат радикально отличается от заводского. Чтобы установить V8 в то же место, что и оригинальный двигатель, пришлось отказаться от задних сидений, на 150 миллиметров расширить кузов и дополнительно усилить его в задней части. Кроме того, корму автобуса оборудовали хорошо заметными воздухозаборниками, в которых разместили радиаторы. Выхлопные патрубки имитируют детали кормового освещения и находятся практически на крыше.
Отдачу мотора продавец не уточняет, но известно, что работает он с трёхступенчатым «автоматом» Turbo-Hydramatic 425. В соответствии с новым агрегатом перестроена подвеска и установлены дисковые тормоза вместо барабанных, а штатные колёсные диски заменили более современными на 17 дюймов спереди и 18 сзади.
Интерьер в целом остался заводским, но украшен несколькими современными деталями. В их числе, к примеру, аудиосистема, дополнительные аналоговые приборы и тумблеры, а также кресла от Porsche 914, заново отделанные алькантарой.
