Сниженный вес позволяет достичь втрое большей плотности мощности и вдвое большей плотности крутящего момента. Моторы питаются от высоковольтной батареи с более чем 3000 цилиндрических ячеек NCMA (никель-кобальт-марганец-алюминий). Энергоёмкость достигает параметра 300 Втч/кг, а пиковая мощность зарядки — 850 кВт. Это позволяет машине быстро пополнять запас энергии.
Два мотора размещены в заднем блоке с планетарной трансмиссией и карбид-кремниевым инвертором, а третий установлен спереди. При этом во время езды производится звуковая имитация V8 через динамики в фарах и программируемый стоп-сигнал.
Благодаря особому дизайну кузова и активным аэродинамическим колёсам с «плавающими» лопастями, коэффициент лобового сопротивления снижен до 0,198.
О планах серийного производства Concept GT XX информации пока нет.
