Silver Fox создавался во второй половине 1960-х туринским ателье Officine Stampaggi Industriali (OSI) по заказу итальянского гонщика Пьеро Таруффи для участия в гонках «24 часа Ле-Мана». OSI специализировалась на постройке штучных Alfa Romeo, Ford и Innocenti, и заказ на создание трекового двухкорпусного болида-монокока более чем странного вида не вызвал особых вопросов.
Для равномерного распределения веса пилот сидел в правой гондоле, тогда как в левой располагался 4-цилиндровый карбюраторный двигатель Renault Alpine с жидкостным охлаждением рабочим объёмом 956 кубиков. В зазоре между ними были предусмотрены три антикрыла для управления воздушным потоками.
Следуя омологационным требованиям, автомобиль получил небольшой багажник и даже запаску. Интересно было бы понаблюдать процесс замены колеса где-нибудь на дороге общего пользования и реакцию проезжающих мимо водителей.
Привод на задние колёса осуществлялся через 4-ступенчатую механическую коробку передач. Максимальная мощность мотора в 80 л. с. достигалась при 6500 об/мин, что позволяло разогнать лёгкую, 500-килограммовую машину до нешуточной скорости 250 км/ч.
Увы, но OSI обанкротилась ещё до того, как заказ добрался до гоночного трека, и практически готовый Silver Fox забрали кредиторы. Пьеро Таруффи попытался выкупить болид, но к тому времени он уже был разобран на запчасти. К счастью, годы спустя Silver Fox восстановили и теперь он стоит в музее, совершая редкие выезды на публику.
