Новый агрегат состоит из 1.8-литрового блока с прежним коленвалом и ГБЦ от 8-клапанного мотора. Однако были оптимизированы системы впуска и охлаждения двигателя, доработан масляный картер, а также спроектирована новая «безвтыковая» поршневая группа. Прибавка по сравнению с прежним 1.7-литровым мотором равна лишь 7 силам и 24 Нм — до 90 л. с. и 153 Нм, но на предприятии заявляют, что двигатель имеет «низовой характер», что облегчит передвижение по бездорожью. Кроме того, снизится расход топлива.
