Косвенным подтверждением пока ещё неофициальной информации служит тот факт, что компания летом поставила на паузу приём заказов на ряд своих авто, включая линейку EQE. Причина очевидна — низкий спрос. В первой половине 2025-го производитель смог реализовать в мире всего 2300 EQE, или же на 74.5 % меньше, чем годом ранее, констатируют в Autoblog.
Другим стимулом избавиться от непопулярных моделей стало желание немцев побыстрее запустить в производство перспективные новинки на 800-вольтовой архитектуре. Речь идёт о батарейной версии C-класса, выполненной аналогично в виде седана и вседорожника GLC EQ. Эти машины появятся в 2026 году и будут доступнее EQE при схожем уровне оснащения.
Что же до непосредственной замены EQE — электрического седана E-класса, то его следует ждать не ранее 2027 года. С учётом того что консервативная в своей основной массе клиентура марки не поняла и не приняла идею EQ как отдельного суббренда, что, кстати, подтверждается и провалом флагманского EQS, преемник будет максимально близок к бензиновой ешке.
