Благодаря продуманному дизайну удалось сохранить низкий центр тяжести, что обеспечивает отличную устойчивость машины даже на сложных участках дороги.
Особенностью ЗТМ-3925 стала удлинённая колесная база, что позволило установить задний мост практически на границе багажного отделения. Это решение вместе с расположением двигателя и моторного отсека внутри межосевого пространства, а не над передними колёсами, улучшает управляемость и снижает нагрузку на подвеску.
Данный подход выгодно отличает ЗТМ-3925 от традиционных внедорожников, где заднему мосту приходится нести дополнительную нагрузку.
Пневматические приводы мостов, произведённые «ИжТехом», обеспечивают блокировку дифференциалов переднего и заднего моста.
Раздаточная коробка с передаточным отношением 1:4,3 позволяет машине уверенно взбираться на возвышенности. Хотя трансмиссия позаимствована у УАЗ-469 (корейская модель Dymos), она вряд ли подойдёт для массового производства из-за своей ограниченной мощности. Однако для демонстрационного образца такой выбор вполне оправдан.
Сердцем ЗТМ-3925 стал проверенный временем двигатель ЗМЗ-409, который ранее использовался на разных моделях УАЗ.
Несмотря на мощность в 150 лошадиных сил, для данного класса внедорожника этого недостаточно.
Оптимальным вариантом был бы дизель мощностью порядка 200–250 л.с., способный обеспечить лучшую тягу и экономичность, но это пока мечты.
