Соответственно, BMW на платформе Neue Klasse будут управляться не только более точно, но и более плавно. Кроме того, объединение повысит эффективность бортовых систем. К примеру, функция рекуперации станет на 25 % производительнее. По расчётам BMW, такой прирост позволит в 98 % случаев повседневной езды обходиться без механических тормозов. По сути, они понадобятся только в экстренных ситуациях. Всего BMW планирует применять по четыре блока Heart of Joy на каждом электрокаре. Дополнительные возьмут на себя контроль водительских ассистентов, функций комфорта и медиасистемы.
BMW VDE создан специально для тестов Heart of Joy и поэтому наделён столь избыточными показателями тяги. Разработчики уверены, что если новый блок справится с таким потоком информации, то и на обычных массовых машинах проявит себя лучшим образом. Утверждается, что рассчитывать на появление VDE на конвейере не стоит. Однако он даёт определённые намёки на внешность легковых BMW Neue Klasse и служит ещё одним подтверждением планов концерна по выпуску заряженных электрокаров.
В салоне ходовой прототип также наделили рядом электронных решений, уже заявленных для серийных машин: центральным тачскрином необычной формы и дисплеем Panoramic Vision во всю ширину лобового стекла. На фото можно увидеть обилие карбоновых панелей, подчёркнуто спортивный руль и управляющие кнопки. Ещё одна особенность тестовой машины — подсветка колёс, оттенок которой зависит от режима работы силовой электроники. При ускорении лампочки светятся зелёным, если задействована рекуперация — синим, а при включении механических тормозов появляется оранжевый цвет.
BMW планирует показать Vision Driving Experience вживую на автосалоне в Шанхае. Возможно, попутно концерн поделится дополнительной технической информацией.
