Конверсия, начавшаяся в 2017 году, заняла несколько лет. За это время был изготовлен практически аутентичный кузов Gullwing из стекловолокна, сварена металлическая рама с порогами для распахивающихся кверху дверей, и шёл подбор необходимых компонентов для декора и интерьера, включая оригинальные детали Gullwing или же их авторизованные аналоги фирм VDO, Talbot и Pilkington Classic.
Труды не прошли даром: даже знатоки классического «мерседеса» не сразу понимают, что перед ними искусно выполненная копия. Новодел выдают стальные диски, выдержанные в стиле той эпохи, но всё же не те магниевые колёса, что стояли на Gullwing. Капот открывается не в ту сторону, а в обитом кожей Camel салоне можно заметить современный ручник и кнопки в подвале передней панели. Хотя руль выполнен как у оригинала, с поворотной книзу баранкой, чтобы облегчить посадку водителя в тесный кокпит.
Агрегатированный с 6-ступенчатой механикой 3.2-литровый V6 мощностью 215 л. с., многорычажная подвеска, вентилируемые дисковые тормоза с усилителем и заводской набор систем безопасности исходной машины, включая ABS и контроль тяги, перешли по наследству как есть, без изменений. Разумеется, по документам реплика всё ещё SLK 320.
