Сначала Митчелл планировал построить свой SuperFarthing из алюминия, но потом понял, что только сырье обойдется ему примерно в 4000 фунтов стерлингов (5000 долларов), поэтому решил использовать сталь, которую он закопал на заднем дворе. Затем он начал работать над массивным 165-килограммовым передним колесом, изготовленным из 420 отдельно обработанных деталей, а также над массивным вертикальным маятником.
Английский инженер нашел 20-летний Yamaha R6, идеально подходивший для его сумасшедшей конструкции, и потратил десятки часов на перестановку выхлопной системы и радиатора, сверление 890 отдельных отверстий и сочинение способов превращения мотоцикла в самый быстрый в мире пенни-фартинг. У него как-то получилось, но когда наступила пора наконец-то выехать на тест-драйв, стало очевидно, что причудливая конструкция абсолютно опасна для езды.
Чтобы удерживать SuperFarthing в вертикальном положении, Митчеллу пришлось установить пару боковых стабилизаторных колес, которые он поначалу задумывал как гидравлически выдвижные. Однако вскоре он понял, что попытка маневрировать своим творением без них – это самоубийство с дополнительными шагами, поэтому он вообще отказался от возможности поднимать стабилизаторы. Но это была лишь одна из многих проблем, которые ему пришлось решить. Даже при полной блокировке руля мотоцикл ехал прямо лишь благодаря огромному изгибу вилки, и, несмотря на все усилия гонщика, мотоцикл повторял даже малейшие изгибы дороги.
