При длине более 5 метров концепт весит менее одной тонны. Инженеры Renault предприняли целый ряд мер для экономии массы, начиная с активного использования углепластиков и 3D-печати из алюминия в конструкции шасси и кузова и заканчивая мелкими деталями интерьера. К примеру, информация о состоянии силовой электроники выводится на сверхтонкий экран в центре рулевого штурвала, а кресло пилота представляет собой композитный каркас, обтянутый тканью.
Компания Michelin разработала специально для концепта 19-дюймовые шины с особо низким сопротивлением качению — показатель удалось улучшить сразу на 40% по сравнению со среднестатистическим. Среди прочих технических деталей Renault упоминает управление колёсами и тормозами по проводам без механической связи, а также ёмкость батареи. Она составляет 87 кВт⋅ч — как и у серийного Renault Scenic E-Tech. Кроссовер с таким аккумулятором и 218-сильным мотором может проехать до 610 километров. Подробные характеристики силовой установки концепта компания, по всей видимости, раскроет ближе к попытке рекордного заезда. Она должна состояться в первой половине нынешнего года.
