Родстер, который собираются пустить с молотка, относится к так называемой второй серии (Series II). Её главное отличие от первой партии машин, построенных в 1956–1957 годах, — иная конструкция топливного бака, позволившая сделать салон и багажный отсек просторнее. Спорткар построили в мае 1958 года, а месяц спустя импортировали в кубинскую столицу Гавану, где он провёл около трёх десятилетий.
В середине восьмидесятых BMW 507 вернулся в Германию и в 1988 году был приобретён нынешним владельцем. Он потратил на полную реставрацию шесть лет и 560 тысяч немецких марок, то есть около 330 тысяч долларов по курсу на конец 1993 года. Кузов, изначально имевший цвет слоновой кости, перекрасили в чёрный, а кресла и дверные карты отделали серой кожей. При этом родстер сохранил оригинальные колёсные диски Rudge с креплением центральной гайкой.
Под капотом установлен 3,2-литровый V8, но это не тот двигатель, с которым BMW 507 выехал за заводские ворота. При этом оригинальный мотор также включён в состав лота вместе с опциональной жёсткой крышей, запасным топливным баком и руководством по эксплуатации.
