Для обработки заказа на купе Atalante, поступившего весной 1939-го от некоего Луи Дюпона из Алжира, пришлось привлечь мастерскую Gangloff. Оригинальный дизайн Atalante к тому времени уже был модифицирован силами ателье, и выставленный на продажу экземпляр — один из считанных Bugatti, получивших кузов такого типа. Историки считают, что всего было собрано пять или шесть подобных купе. Такие автомобили отличаются удлинённым задним «хвостом» и рулонной крышей с тканевой вставкой.
Bugatti Type 57 C с двигателем, снабжённым компрессором, и эксклюзивными кузовами, как правило, стоят гораздо дороже. К примеру, в апреле родстер на этом шасси от того же ателье Gangloff ушёл с молотка за 6,6 миллиона долларов при ожидаемом максимуме 3,5 миллиона. Относительная дешевизна нынешнего экземпляра объясняется его невысокой оригинальностью, хотя аукционисты отмечают сохранившиеся с 1939 года силовой агрегат, а также элементы шасси и кузова.
