Как бы в утешение модель получила цифровую приборную панель и маршрутный компьютер, а также опциональную крышу из оголённой нержавеющей стали. В линейке 8-цилиндровых моторов появился экономичный дизель, а спустя пару лет — и первый для марки 6-цилиндровый агрегат. И ещё та самая злосчастная система отключения части цилиндров 8-6-4, ввиду конструктивного несовершенства попортившая изрядно крови обладателям этих машин.
Впрочем, инновации пришлись по вкусу американцам — и 1979-й отметился всплеском продаж условно компактных 5.2-метровых «Эльдорадо», которых было реализовано 67 436 против 46 816 фуллсайзов предыдущего года, чья длина составляла почти 5.7 метра. Более того, спустя пять лет, уже на излёте производственного цикла, когда объёмы сбыта обычно падают до минимального уровня, «Эльдорадо», напротив, достиг пиковых показателей — 76-77 тыс. проданных машин!
Теперь один из не столь редких сохранившихся доныне представителей десятого поколения Eldorado продаётся при посредничестве конторы Vanguard Motors. Увесистый ценник в 59 900 долларов США объясняется тем, что речь идёт фактически о новой машине, поскольку пробег этого Cadillac Eldorado Biarritz серебристого цвета с оловянным отливом насчитывает всего 117 миль. Словно его только что забрали у дилера в соседнем городе и приехали домой за рулём.
Агрегатированный с 4-ступенчатым автоматом дефорсированный 4.1-литровый V8 с его паспортными 135 л. с. (258 Нм) вряд ли воодушевит любителей быстрой езды. Зато топовая градация Biarritz подразумевает оснащение салона всеми доступными комфортными опциями из каталога GM, включая полный электропакет, аудиосистему с симфоническим звучанием и кожаный салон с отделкой натуральным деревом. Плюс уже упомянутую крышу из нержавейки с виниловой отделкой сзади.
