Понимая, что стандартная КПП не выдержит лавины японской тяги, специалисты Техносервиса устанавливали два типа КПП от Toyota Land Cruiser – 5 ступенчатую механику или классический 4-ступенчатый автомат. Представляете каково обладать такой машиной в конце 90-х, когда на дорогах не было камер? Создатели готовы бесконечно рассказывать о динамических характеристиках супер-Волги и рекордных «прострелах» от Нижнего до Москвы. Разумеется, доработки не ограничивались мотором и КПП. Что бы держать мощность под контролем и компенсировать больший веса силового агрегата подвеску доработали установкой более жестких пружин и амортизаторов Koni.
Учитывая что подобный тюнинг не считая донорской Волги стоил как еще две(!!!) машины, заказчики подобных автомобилей были состоятельными людьми, которым важен комфорт. Поэтому салон встречал пассажиров иномарочной роскошью – кожаные кресла, холодильник, плафоны индивидуального освещения, дополнительная шумоизоляция, хороша музыка.
Да это же «русский мерс» или «марковник» смотря с какой стороны от Урала смотреть на Царь-Волгу!
