Лаборатория экспериментировала с различными приборами и пришла к выводу, что искусственный горизонт (небольшой прибор, указывающий продольное и поперечное положение самолёта относительно земли) и гироскоп, информирующий пилота о курсе, являются правильным сочетанием для управления. А чувствительный барометрический высотомер оказался настолько тонким, что мог измерять высоту самолёта в нескольких метрах от земли. Эти три прибора вскоре станут универсальными.
24 сентября 1929 года Дулиттл и его пилот Бен Келси сели в сильно модифицированный NY-2 Husky. Помимо гироскопа, искусственного горизонта и высотомера, установленных в кабине, Дулиттл получал дополнительные указания по курсу от радиодальномера, совмещённого со взлетно-посадочной полосой аэропорта, а радиомаяки указывали его расстояние от полосы.
Чтобы предотвратить «обман» Дулиттла, над кабиной пилота был установлен колпак, полностью закрывающий его от любого взгляда на окружающий мир и заставляющий полагаться только на свои приборы и радио. Контрольный пилот был там только для того, чтобы вмешаться в экстренную ситуацию. Однако Келси приходилось держать руки высоко над головой, чтобы все видели, что он не управляет самолётом.
