Итальянцы и американцы, как сообщается, проделали большую работу по синхронизации мотора и коробки. Hennessey, к примеру, заложила в силовой агрегат защиту от перегрева на низких передачах. Выкрутить мотор на максимум, к примеру, на первой передаче не получится. Сделано это ради возможности более плавного старта сверхмощного суперкара.
Под новую трансмиссию и её компоненты пришлось модифицировать карбоновый монокок и изменить форму центрального тоннеля. В районе консоли сформирован своего рода горб — постамент для рычага коробки, который, как заявляют в Hennessey, спроектирован и изготовлен с особой тщательностью. Появление нового селектора вынудило слегка изменить конфигурацию передней панели.
Доработана и внешность родстера. Помимо переосмысленных воздухозаборников, суперкар получил продольный 1.4-метровый плавник в задней части, который будет играть роль стабилизатора. Для Venom F5-M также разработана оригинальная ливрея, хотя оформление кузова покупатель автомобиля сможет выбирать из сотен других вариантов.
Динамические характеристики трёхпедального суперкара пока не называются, хотя обычный родстер может разогнаться до 100 км/ч примерно за 2.5 секунды при максимальной скорости более 480 км/ч. Вероятнее всего, цифры назовут позже, по завершении дорожных испытаний товарных машин. Появиться они должны будут лишь в 2025 году. Общий тираж Hennessey Venom F5 Roadster не превысит трёх десятков автомобилей, включая 12 экземпляров варианта F5-M.
